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穿越“猫狗虎”防线,汽车美容保养单店和传统连锁如何绝处重生?

来源: | 发布日期:2021-08-09
近期,在刚结束的汽服门店盈利研讨峰会 上,很多单店和连锁店的汽服同行都在相互讨论的一个话题,那就是门店周边有 “猫狗虎”加盟店怎么办?单店或者连锁店又该如何破局?

一、单店的现状

曾经,他们是本区域汽服行业的佼佼者;但是从去年开始,因疫情影响,他们的日子过得不是那么好。尤其六月份进入汽车后市场的传统淡季,用老板们的话讲就是:天气越热,心里越凉。

再加上周边大大小小同行,能看上的、看不上的基本把自己包围了,虽说行业在变革,连锁店似乎有取代个体店的趋势;但实际情况好像并非如此,原因到底在哪呢?

有的是店面脏乱差,但是技术高精尖;有的是干净卫生很温馨,但是技术水平不敢看;有的是服务态度很到位,但一看产品没心情。

这就是大部分汽服门店的软肋,老板只会做一件事:不断扩张门店数量,却不懂统筹兼顾。而这类门店的实际情况是50%以上老客户流失,60%以上员工流失,连续三年门店形象没有任何变化。

二、连锁店的现状

第一、人员流动造成的影响大

连锁店工作人员流动性非常强,对于开车超过三年以上的男女新老司机来讲,她们会依赖人的程度比依赖店面的程度更高一些。因为车是讲安全的,人是讲信任的。一旦车主熟悉的店面人员离开了这个店,车主因为陌生的服务没有达到心理预期,很容易就流失掉。

第二、收费模式固定造成的影响大

连锁店的标准化收费项目让行业所有人都向往,但是每个人都有占便宜心理,我们遇到很多门店,因为车主想要一个几十块甚至几块的优惠,而门店坚持自己的原则不优惠,最后闹得不欢而散。这种情况在个体汽服店是不会存在的,客户黏性不能做到接地气。

第三、技术单一性造成的影响大

汽车服务就是专业人用专业工具干专业的事,这点在连锁店体现的很到位:高大上的装修设备,几千甚至上万的专业工具;但连锁店因为便于复制,只能从事简单的换机油、保养、换轮胎,被行业老师傅称为没有技术含量的项目。

所以,连锁店大部分员工的汽修技术,都属于初级工到中级工水平,只会干自己门店经营的业务;但是车主的车辆服务需求却是综合性的,供需无法匹配。这个也是一站式和连锁店之间一直争议的话题,没有对错。

我们抛开经营模式和盈利模式不讲,单从车主用车需求的角度来讲,连锁店在服务3年以内的新车,也就是小白车主上有很大优势;当车辆进入3年以后,车主的需求进一步扩大时,个体店就有优势了。因为连锁店的大部分一线员工汽修技术相对薄弱,无法满足车主车况的多样性和不确定性。

第四、运作模式不灵活造成的影响大

举个例子,某连锁门店规定了店面只能更换刹车灯泡,其他灯泡一律不更换。曾有员工提出增加更换远光灯和近光灯泡的建议,因为车主对远近光灯泡的需求更高。这是一线门店的声音,但是经过层层上报、开会、研究,最后还是没有通过。

而这种情况,相信在个体门店是绝对不会出现的。

连锁店之所以对市场动态的把握比较慢,有时候会跟不上市场的变化,主要是因为连锁规模上的标准化,店面不允许根据自己的需求进行改动,增添商品或者进行活动。这样限制了经营的灵活性,很容易出现水土不服的情况,在车主个人情感互动和黏性上相对个体店优势就不明显。

第五、管理模式的强管控造成的影响大

连锁店靠的是总部的强管控,对总部的依赖度很高。而总部一旦疏于管理,门店就会懈怠自己的经营;总部体质一旦变弱,门店经营也必将衰退。

门店单方面进行革新的可能性几乎没有,必须按照总部要求去做。

直营的还好,对于加盟老板而言,经营自由度减少,客户黏性这块就很容易脱离。就门店和总部利益而言,必须是总部利益优先;这对于加盟店老板来讲就是个坎,怎么跨过去就要看度了。

第六、恶性事件对总体门店影响大

连锁店一旦出现恶性事件,好事不出名,坏事传千里,对其他门店的影响很大,基本是一荣俱荣,一损俱损。连锁店需要支付加盟费等各种费用,承担营业转让、竞业禁止、保密等业务,对加盟老板或者管理者,都有较高的要求和限制。

三、单店或者连锁店破局

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【本文标签】 汽车维修保养加盟

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