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为什么说2022年,所有的汽服门店将加速站队

来源: | 发布日期:2022-01-13

笔者一直都对平台和连锁运营情有独钟,也一直在琢磨钻研,和同行的交流也比较多。


笔者在去年一个短视频中说过,在养车连锁领域,大大小小门派圈店数量已经达到32万家,但具体运营情况就很难说。


最近有发表过几篇关于集群车宝和平台连锁的文章,有个同行好友很感兴趣,就专门去了集群车宝的门店做了实地调研,然后反馈回来和笔者讨论。


有三个问题,笔者觉得很有意思,也很典型,就和同行阐述了自己的看法。


今天写出来,分享给大家。


一、系统对门店到底有没有用?


门店管理系统在汽车后市场大规模使用,还是从ERP开始的。


“ERP 是由美国计算机技术咨询和评估集团 Gartner Group Inc 提出的一种供应链的管理思想。企业资源计划是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。ERP 系统支持离散型、流程型等混合制造环境,应用范围从制造业扩展到了零售业、服务业、银行业、电信业、政府机关和学校等事业部门,通过融合数据库技术、图形用户界面、第四代查询语言、客户服务器结构、计算机辅助开发工具、可移植的开放系统等对企业资源进行了有效的集成。

——以上摘自《百度百科》


笔者接触最早的工业ERP系统,是台湾的天心软件,那时候笔者在台资企业里面工作了大概两年时间,职务是董事长助理,实际工作是配合公司的战略进行ERP系统的导入和实施。


为什么笔者能够得到这个职位?是因为笔者在此之前有两年台资制造业做生产管理和生产控制的经验。


当ERP向服务业转型的时候,笔者也因为这方面的经验和经历顺其自然地回到了汽车服务业,所以笔者自认为,关于系统对汽车服务门店的作用是有话语权的。


早期,总部设于珠海的迪威欧亚为ERP在中国汽车后市场的普及做出了卓越的贡献,黄国相老师弟子门生遍及全国各地。很多早期的大中型修理厂、如今的地方龙头企业、早期的国内技术人才、管理人才,很多出自其门下,或以其弟子自居。迪威欧亚的传承延续至今,很多都还是现在的地方龙头企业。


笔者的汽车后市场职业生涯里面第一张修理厂全流程图表,就是在黄国相老师培训课件里的原始表格的基础上进行设计完成的。


2022年,门店将加速站队?

修理厂全流程图表部分截图


当时的管理系统还没有现在这么完善,必须配合大量的纸质表单交替使用,但即便是这样,也已经可以让修理厂对整个服务流程和施工流程中的关键节点进行管控,并且将其中的数据作为绩效考核的重要依据了。


早期的修理厂,基本上都是汽车维修技师或者行业相关人员进入创业,很少有完全不懂行业的。随着行业的竞争变得激烈,更多的非修理技术或行业出身的人员进入到这个行业。


虽然这个行业的确是一个非常排外的圈子,但还是自觉或不自觉地吸纳专业的运营管理、财务行政、人力资源等其他方面的人才进入。


这些非行业出身的人才进入,如何尽快进入工作角色,为企业带来价值?当然是已经有一套门店管理系统和相应的流程标准在执行中了,哪怕执行的不好也有依据。如此一来,新人可以快速切入,改进或者完善,最快时间内为企业做出贡献。


在此之后,更开放的SaaS系统进入行业。相传最多的时候,有6000多家独立SaaS系统创业公司,大大加速了门店管理系统功能的快速迭代升级,开始有了飞跃性的发展。


随着门店管理系统的不断升级迭代,大规模的连锁运营和管理成了可能的事情。无纸化操作早就不是问题,大数据打通,甚至到了摄像头拍车牌号匹配对照系统订单的防飞单防漏单的程度。对外的用户运营和营销功能也越来越完善,可以使用的方式方法也越来越多。


技术的进步,可以摆脱对人力的束缚,降低对人才的需求,怎么赞美都不为过。


经常有开店的同行,希望笔者帮忙诊断门店情况,出谋划策,但是他们自己对门店的实际情况都说不清楚,笔者就会说,把门店管理系统的地址和账号密码发给我,让数据告诉我们真相吧。


另外,笔者还是要说几句有些同行不爱听的话:


你的数据在你的系统里面就是垃圾!

你按标准录入了吗?

你知道怎么做数据分析吗?

你系统里面的客户数据你懂得应用吗?

你做了用户运营吗?

你系统里的客户资源就是你的?


开放合作共享,才是21世纪商业或者说赚钱的主题。


江湖上伪大师满天飞,教你怎么闭关自守,教你怎么自私狭隘,这样才能好好做韭菜呢。


二、为什么平台连锁要对门店严格管理?


这其实是个很无聊的问题,但又是很现实的问题。


为什么说无聊?


当年的“i保养”可谓记忆犹新,笔者看到很多修理厂老板当面向员工传授怎么薅“i保养”的羊毛,怎么热情无比地向客户推荐“i保养”的可爱。当年席卷全国的“i保养”轰然而倒,行业自身,修理厂老板们,是难辞其咎的。


别说你不知道,别说你没参与,别装无辜。


今日之果,皆是昨日之因。


昨天的贪婪无度,今天全行业都要来买单。


笔者曾经说过:再好的商业模式和顶层设计,如果忽略了行业的底层逻辑,要去考验人性,那就只有失败的结局。


这也导致了行业发展二三十年,除了区域内由老板和股东可以牢牢把控的直营连锁外,全国性的加盟连锁基本上是松散性贸易型的,或是割韭菜打鸡血的组织。


当初上汽车享家选择直营连锁也是事出有因的,直营更容易形成闭环,掌控力更强,门店不会与总部的战略分道扬镳离心离德,解决标准化贯彻执行和连而又锁的问题。


虽然上汽车享家的战略性收缩,对于行业做全国性大直营连锁的信心是个重大打击。但要有人觉得自己很嘚瑟,不屑于车享家做出的贡献,那笔者只能说,你咋不上天?


松散的贸易型连锁,在笔者眼里,始终只是个生意,而不是个事业;割韭菜的组织就更别提了,虽然很多这类组织现在努力洗白,但换个马甲大家就不认识了吗?一旦你被打上了某个标签,以及留在你骨子里的基因,那就很难改变过来,有志于汽车后市场的创业者们千万不要为图一时之快而为之,守住底线。


一个负责任的平台连锁,系统的搭建、标准的制定、规则的摸索,需要花费巨大的代价。


系统的投入,千万只能算起步,上亿才能有小成;标准和规则也不是招募几个老师大能,坐在写字楼里做几个流程表,写几个PPT,就可以拿出去糊弄人了。


华胜崛起至今十数年,一直有专门的部门负责流程制定和改进;途虎十年之功,还在往汽车维修服务细分领域不断探索;集群车宝初创至今八年有矣,标准流程图纸和系统改进图纸比一个人还高。


这不仅仅是用资本可以堆砌起来的,那么多拿了资本的失败者已经是明证。


无数有志之士的无数个日日夜夜的心血结晶,交给你,教给你,传承给你,你能领悟几分?你能用到几分?


人的本性,就是好逸恶劳,既想得到,又害怕失去。


古人云:严师才能出高徒!


笔者现在也在小心翼翼地做着类似平台连锁的事情,说句实话,难度非常大,人性之难测,人心之把握,一盘散沙如何聚拢?非强势以规范,不然最后往往是好事也落得一场空,还要被人嘲讽。


内部不能整合,怎么向外拓展边际?向上要更多的支持?


大家都觉得平台连锁的钱是天上掉下来的,都想占便宜,天天还哭喊着沦为宰割的对象,既然加入了,想要享受权利和利益,那就要付出义务和责任。


事实上,大部分加盟的门店,是认可平台连锁的。


我们后市场绝大多数人都是朴实的,只要初心正确,当努力前行。


不讲游戏规则的,让他自个玩去吧,世界那么大,同志遍天下。


三、加盟平台连锁对于门店到底有多大作用?


所谓,龙生九子,各有不同。


有的特别有出息,有的平平庸庸,有的贪得无厌,有的恶贯满盈。


这是龙的基因不行?还是龙王大人的教育失败?


汽车后市场,情怀害死人。


做平台连锁,就要有颗平常心,千万别好高骛远。


笔者曾经有很多这样的机会,给一二把手的职位,给百万的年薪,给千万级别的启动金,要求只是满足情怀或者无知:让每个加盟门店都能赚到钱。


到了这里,再多的交流沟通都是没有用的,笔者自认为没这样的本事。


以笔者在汽车后市场从业三十多年的经历和经验,发现以下规律。


一个门店是否赚钱,只跟两个关键点有绝对关系,一是位置,二是老板或店长。


老板也有三种。


第一种,如果位置不是很差,老板的学习接受能力强,头脑灵活,自己也有很强的管理经营意识,经验阅历不足也没关系。这样的是优等生,没有名师指导的情况下,自己瞎碰瞎撞,考个六七十分,混个温饱没有问题。加盟了平台连锁,学习了系统的标准的运营管理,能够贯彻执行,还能够自己改进改善,有了名师指导,学习成绩上升到八九十或者一百分的机会很大。


第二种是绝对大多数,比较专技术,学习接受能力平庸,头脑也不是很活络,但是愿意学习和改进,基本上的标准和规范能够执行到位,原来考试也就是五六十分,有一顿没一顿的。有了平台的模式和资源加持,多考个十分二十分,到达温饱阶层,其实就很开心了。


最后一种,学习接受能力很差劲,老子天下第一,不是一副机灵鬼样,就是一副受气包样,天天想的是天上掉馅饼。看每个人都觉得人家是来忽悠,传导什么都半信半疑,还没有判断能力,举棋不定,进两步退三步。心比天高,这个不配合,那个不执行,搞砸了就怪老师忽悠他,怪老师不尽力,怪老师不宠他。


遇到第一种,简直是福音,对于双方都是非常大的受益,互相学习,互相进步。


遇到第二种,要有耐心,学生笨点,但是心地淳朴。


遇到第三种,每个老师这辈子总有几次看走眼的时候,赶紧切断关系,各走各的。


做平台连锁,向门店输出能力,跟老师教育学生是一样的。


目前汽车后市场的门店,笔者多年的观察,一些媒体发布的信息,大致也是三分之一赚钱,三分之一能混饭吃,三分之一在赔钱。


做个几家,十几家,赚钱还是可以的。


面对几百家上千家,几千上万家,地理位置各不相同,老板或经营管理者资质各不相同,都能让他们赚钱,那不是人类,不在本文讨论范围内。


所以,门店对于平台连锁的期待,也要从自身的能力、背景、资源等各方面出发去选择。


首先,这个平台连锁拿出来的东西是否真的如其所述?


这个你还很难从其他同行那里得到真实反馈,不是笔者看不起同行的门店老板,真是要有共享奉献精神,什么汽服联盟、汽配联盟早就横行天下了,哪有平台连锁、猫虎狗的事情?


用你自己的从业经验和经历去判断,如果你真的在这个行业摸爬滚打过,你就知道人家给你的东西到底靠不靠谱,千万不要带着自私狭隘的有色眼镜去看平台。要是你看不出来,那就别选了,这样的判断能力都没有,加盟谁,谁倒霉。


欢迎更多同行来跟笔者交流讨论这方面的问题。

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