2022年汽修店用工难题应该怎么突破？

最近有汽修店的老板吐槽：春节放假加上疫情反复，店里的员工走了5、6位，店里就剩下3个师傅，门店到现在也没招到人，或者干脆先不招，怕疫情影响店里生意，导致开不出工资……，甚至还有吐槽培养的员工跳槽到同行门店等等情况一言难尽。

其实汽修店出现用工难的问题小编认为有三点：

1、95后、00后这一拨年轻人对汽配、汽修行业兴趣不大！如果平台比较小，比如独立汽配汽修门店，因为大多数都是夫妻店，年轻人对这样的平台更是兴致索然。所以说， 人口红利消失，新生代年轻人对汽配汽修行业不感兴趣，可谓行业招工难的一个深层原因。

2、由于大部分汽修门店规模小，而且这些门店基本属于粗放型管理，存在员工无用工合同、薪资标准不规范甚至是口头协议、客户缺乏管理和招工途径单一等问题。对于提升精细化经营管理，很多汽修店的老板不以为然，甚至还有一些认为粗放型管理是自家优势，所以我们经常听到个别门店老板发出声音：“我们又不是4S店，我们便宜啊！”这自由放飞的程度可想而知，正是 门店在员工管理、工作标准、客户运营等方面管理得过于粗放式，成为导致人员流失率高的原因之一。

3、同行以及连锁店和大资本竞争激烈，导致门店业绩下滑，老板、员工看不到希望。

那在疫情反复的2022年，汽修店该如何解决用工难的问题呢？

首先，要加强经营管理，建立规范和标准。 包括在用工制度、薪资标准、工作规范等方面，通过规范化、标准化减少人员流失、提升员工工作的积极性，增强员工的归属感；尤其在薪资上，底薪和奖惩的方法，制定得要合理，同时又要具有诱惑力、激励性。总之，不管门店大小与否，规范化管理才是良性和持续性发展的前提，正如俗话所说，没有规矩不成方圆。

其次，要切入数字化等符合行业发展趋势的工具。 这不仅能提高员工的工作效率，也是提升门店竞争力的一个体现。无论哪个行业，行业参与者都要与时俱进，动作滞后，就很容易被行业抛弃。很多可能，在被行业抛弃前，员工见势不好就会先把你抛弃。所以，保持活力、保持前进的态度，才能增强员工共同发展的信心和决心。

再次，提高业务培训力度，引导和提供学习、提升技能的机会。 培训和学习能增加员工的价值感、提升发展信心。当然，不少老板会担心员工成长了就跳槽，现实中也确实屡屡发生这类事。但从本质上看，去留是双方的选择，员工走后前途如何与门店无关，但是门店自己建立的有效学习和培训习惯，或者说培训系统，必定意味着门店将拥有更加良好的学习技术管理系统，不仅能够在业内形成良好的口碑，也有利于自身的长远发展。当然，先以较完善的用工制度来给员工做出规范，则可以减少或者避免“替他人做嫁衣”的问题了。

最后，就是尝试与院校、技校建立合作关系，开展实习，创造招聘机会。 众所周知，我国目前不少技校开设了汽车维修方面的课程，并且头部企业、大型连锁平台也经常与这些院校、技校合作。独立汽配汽修门店虽然规模小，实力不如大企业，但倘若有5、6个工位以上的，也可以尝试与先关院校、技校联系，建立实习或招聘方面的合作，毕竟市场就是个供需关系，机会是给所有参与者的，一切皆有可能。

以上是小编的一点浅见，在实际应用中还需要根据不同情况而灵活运用。但不可否认的是，在独立汽配汽修门店经营发展的过程中，用人问题是重中之重，如果目前面临着上述用工问题，可以找车美福，车美福有专业的人资部，目前已经帮助大部分合作门店解决用工难题，为合作门店招聘了大量的学徒、小工、中工、汽修师傅等等。

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