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死磕维修流程,一个细节为修理厂每月增加1万毛利

来源: | 发布日期:2022-03-01

01


接待有一个非常非常非常重要的原则:必须得到客户的确认!


维修同样也有一个非常非常非常重要的原则:按工单做事!


这两个原则一定要得到彻底的执行和遵守,因为很容易造成不可预测的后果。

比如,没有得到客户的确认,交车结算的时候客户不认账;比如,维修技师不严格按照工单做事,该给客户解决的问题没有解决,不是客户要解决的问题做了一大堆;不规范的修理厂,本来应该可以避免的事情,牵扯人力和精力,实在没有什么意义。


维修派工,涉及到多个工种配合的,要注意合理分配工序,哪些工种可以同时工作,哪些工种要先安排后安排。


比如一台车子要做保养,同时检修电路,前保险杠和左前叶子板漆面修复,那么应该先安排机修技师做保养,电工技师检修电路,钣金技师拆卸前保险杠和左前叶子板给喷漆技师做漆面修复。保养和检修电路完成后,等待漆面完工晾干,钣金技师取保险杠和叶子板安装。


为什么不先拆卸前保险杠和左前叶子板漆面修复,再做保养和维修电路呢?因为这样能够更好地保护刚刚修复的漆面,保养和电路检修,会经常碰撞和摩擦到保险杠和前叶子板。


当然,很多时候多工种配合还有比这些更复杂的情况,需要服务顾问合理的分配,提高效率,降低可能的意外情况。


02


维修施工,有几个标准需要遵守。


第一,在维修施工中,首先要遵守5S的标准,保证工位和客户车辆内外的干净整洁,随时清理和清扫。


第二,技师自己也要尽量做到衣着整洁,戴好手套,护目镜等劳动保护用品。


第三,施工过程中,注意安全操作规范,尽量不要在车前或者车后,拉好手刹。


第四,双人或者多人同时施工的情况下,启动马达,打开电源,或者上升和下降举升机,要注意互相提醒,最好的做法,是要大声报工序,其他施工人员要回复收到。


虽然很繁琐,有点军事化,但的确能够避免很多意外的发生,有条件的修理厂可以试着执行下。


然后是工位和设备工具的施工操作标准,比如扭力扳手,举升机的,专用工具的,等等,这些标准,百度下就有很多,稍微修改下,就能为我所用。


平时多组织员工培训和考试。


安全生产和防止野蛮施工,天天讲,不厌其烦的讲,任何时候都不会多余。


专用工具、检测电脑应该统一保管,使用时登记,用后归还。


03


维修过程中,发现新的故障或者派工单上没有的内容,应该先与服务顾问沟通,在服务顾问得到客户的确认后,服务顾问下新的工单,按照工单施工,切忌自作主张。


配件到货时,不要急于安装,要保护好配件的包装。仔细认真检查配件,特别注意是否原厂、副厂、品牌件等,是否与服务顾问跟客户沟通的相符。安装时注意保护好配件,不要产生磨损磕碰。


送错件,或者调错件,或者安装上去后发现不是这个配件带来的故障,都会产生退换件的情况,所以仔细检查,安装过程中保护好包装和避免磨损,退换的时候就可以少扯皮。


车间挪车要指定人员,并且限制时速不得超过5公里/小时,这方面的意外会经常发生。


如非施工需要,除试车外,工作人员最好不要进入客户车室内。进入客户车室内应保持双手和衣着干净,做好防护,避免搞脏客户的车室。


车子上工位时,如非施工需要,应该车头一致向外,打开引擎盖时应该放前杠和左右叶子板防护垫,施工时不要靠在车身上,以免刮到车身漆面。


施工过程中应该时时检查配件工具的数量,各拆卸过的各部位的紧固,螺丝螺帽来回复盘一两次。


04


完工试车应指定路线。


完工时应检查旧件有没有多出来,这个事情时有发生;工具有没有少了,这样的事情也经常发生。


需要特别注意的是,管理不规范的修理厂,技师普遍有截留油液甚至未安装配件的坏习惯。这不仅仅是造成浪费那么简单,会带出一系列的坏风气,比如故意不给客户安装,用旧件顶替,比如拿去自己用,甚至还有偷出去卖的。


笔者对此也有应对方法。


首先,建立下班检查制度,或者不定期抽查制度,检查工位、工具箱等车间各个角落。统一旧件上交保管和处理,多出来的油液在客户确认不要以后统一上缴仓库保管,多出来的配件当日必须退还仓库。


然后,多出来的油液,可以收集起来再销售,这等于零成本,奖励相应的班组,旧件修复也是;奖罚并举,既不浪费,还能创收,笔者曾经管理一个月营业额80万左右的综合修理厂,光这一项可以为修理厂增加月均一万多的毛收入。


最后,技师对照派工单和配件单仔细核对检查一遍,就可以完工交质检了。

死磕维修流程,一个细节为修理厂每月增加1万毛利

上图就是一个完整的维修流程图,希望对你带来帮助。

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